EMD MP15DC - Профиль локомотива

Атлас воссоздал MP15DC в шкалах N, HO и O. Вот версия HO. MP15s Conrail были арендованы Редингом для использования на ветках в антрацитовых угольных полях. © 2015 Ryan C Kunkle, лицензия на О. com, Inc.

MP15DC был одним из последних предложений коммутатора EMD.

История прототипов

Строитель: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Тип AAR: BB
Даты Построено: 1974 - 1980
Число построенных: 338
Мощность: 1, 500
Двигатель: 645E-12
Длина: 48 футов 8 дюймов

MP15DC преуспел в SW1500 в длинной линии EMD «коммутаторных» локомотивов. При работе кабины, расположенной на одном конце рамы, и опускающемся длинном капоте над двигателем, эти локомотивы обеспечивают гораздо лучшую видимость для инженера при работе с остальной частью экипажа на земле во время переключения.

Как и у SW1500, серия MP15 была разработана как для традиционных коммутационных заданий, найденных на грузовых площадках, так и для промышленности, а также для легкого сверхдорогового режима. Это сделало их хорошо подходящими для линий, дворов и местных жителей. Хотя они и были редкими, они могли даже прижать удар по обычным дорожным грузом, если это необходимо.

MP15DC был очень похож по внешнему виду на SW1500, только немного больше и больше. Подтверждая статус своего коммутатора, все MP15DCs ездили на грузовиках Blomberg B EMD вместо AAR или Flexicoils, используемых на SW1500.

При первом вводе MP15DC был известен просто как MP15. В 1975 году EMD представила MP15AC, который вместо генератора использовал генератор переменного тока. В то время было создано обозначение MP15DC, чтобы отличить два. В отличие от более поздних локомотивов, в которых используются тяговые двигатели переменного тока (например, общий SD70ACe), в обеих версиях AC и DC MP15 используются тяговые двигатели постоянного тока, такие как GP38AC, введенные в 1970 году.

Производство версии DC продолжалось до 1980 года. серия MP была поставлена ​​в 1984 году. Это были окончательные примеры типа переключателя из EMD. С самыми молодыми юнитами, которые по крайней мере тридцать лет, многие приближаются к пенсионному возрасту. Локомотивные лизинговые компании, такие как Larry's Truck and Electric (LTEX), покупают многие единицы, так как крупные железные дороги увольняют их.

Есть прибыльный вторичный рынок для арендованных коммутационных двигателей во многих крупных отраслях промышленности и даже в короткие сроки.

Оказывается уверен, что хотя производственные лет длинны позади нас, эти коммутаторы будут продолжать работать на долгие годы.

Оригинальные рабочие железные дороги

  • Терминал Алкоа - 1
  • Альтон и Юг - 1
  • Государственная служба Аризоны - 1
  • Боксит и Северная - 2
  • Железная железная дорога Чикаго - 4
  • Бирмингем Южный - 2
  • Брустер Фосфаты - 2
  • Камбрия и Индиана - 2
  • Чикаго и Северо-Западный - 15
  • Города службы - 1
  • Генисе и Вайоминг - 2
  • Джорджтаун - 2
  • Gulf Oil - 1
  • Хьюстонский пояс и терминал - 5
  • Канзас-Сити Southern - 4
  • Kelly's Creek & Northwestern - 2
  • Озеро Эри, Франклин и Кларион - 4
  • Луисвилл и Нэшвилл - 10 < Производители Железная дорога - 3
  • Metro Sanitary District of Chicago - 1
  • Миссури Pacific - 62
  • Северная Луизиана и Залив - 4
  • Питтсбург и озеро Эри - 25
  • Point Comfort и Northern - 5
  • Рединг - 10
  • Рокдейл, Сандоу и Южный - 3
  • Южный - 88
  • Южный Тихий океан - 12
  • Сент-Луис Сан-Франциско - 5
  • Сент-Мэрис - 2
  • Свифт - 1
  • Теннесси Истмен - 1
  • Терминал Ry.Штаб-квартира Алабамы - 7
  • Техасский и Северный - 2
  • Терминал Техасского Сити - 3
  • Союз - 24
  • US Steel - 15
  • WR Grace - 4
  • Модели

MP15DC был воспроизведен производителями в нескольких масштабах.

Список моделей ниже относится только к самому MP15DC. MP15AC могут быть логической отправной точкой для набора в других шкалах или просто использоваться в качестве подставки. SW1500 также может выдавать детали, если MP15 не доступен.

N Масштаб:

Атлас, Con Cor Масштаб HO:
Атлас, Con Cor O Масштаб:
Атлас O

Поделитесь с друзьями
Предыдущая статья
Следующая статья